新华网西藏频道１０月９日（王日权、李瑞军）日前，随着武警交通二支队和地方施工单位承建的国道318线川藏公路海子山至竹巴笼段改建工程建成通车。至此，武警交通二支队10年时间先后在雪域高原建成川藏公路二郎山、国道317线鹧鸪山、国道318线海子山德达、列衣4座11333米隧道，其中二郎山隧道工程获我国建筑行业工程质量的最高荣誉奖鲁班奖和我国土木工程建设领域的最高奖詹天佑大奖。

    据该支队支队长王多介绍，这4座高原隧道均具有“含氧量低、气压低、气温低，高寒、高海拔，地质情况极为复杂”的特征，被隧道建设专家称为“生命禁区”的高原病害博物馆。面对大塌方、大涌水、大变形等世界难题，高原缺氧，隧道里施工氧气更是少的可怜，官兵们发扬“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗、特别能奉献、特别能创业”的老西藏精神，战胜了常人难以忍受的困难，一天24小时鏖战，运用先进的“新奥法”，总结形成了“早探明、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、紧衬砌”的施工工艺，创造了“里程最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大、地质最复杂”5项施工的全国之最。

    二郎山隧道攻克了川藏公路的第一道咽喉险关，鹧鸪山隧道成功避开了鹧鸪雪山最危险的路段，德达、列衣隧道打通了被誉为川藏公路的“肠梗阻”。这4座高原隧道的成功修建，对从根本上改善317、318国道行车条件、提高行车质量、巩固国防、促进民族团结和藏区经济发展都具有十分重要的意义。