新华网７月１５日电（记者李忠发、林红梅）１４日７时１３分，西宁至拉萨的Ｋ９１７次列车准时抵达青海格尔木站。此刻，７辆整洁的真空吸污车早已整齐地停在站台上，一字排开，准备工作。

    列车刚一停稳，真空吸污车上的工作人员立即行动，把车上的吸污管连接到各节车厢的排污口上，开始吸污。吸完一节车厢后，工作人员迅速转移到另一节车厢。７时３３分，Ｋ９１７次列车缓缓驶出车站。

    “进出西藏的旅客列车在格尔木站的停车时间为２０分钟，吸污的时间需要１８分钟，时间非常紧，要求很高的工作效率。”青海青藏铁路劳动服务公司经理刘海说。

    格尔木站是青藏铁路最大的吸污作业中间站，也是进出藏旅客列车吸污作业的关键站。青藏铁路公司为全路配备了２１台真空吸污车，其中格尔木站就配备了１５台。

    目前，进出藏旅客列车是４对８列。考虑到旅客观景的需要，进出藏列车抵达格尔木站的时间是在夜里和凌晨。因为列车到站时间集中，格尔木站将真空吸污车分为两组，交替作业。吸污作业完毕后，吸污车会将污水污物排入专门修建的化粪池内。

    自２００６年７月１日青藏铁路通车以来，我国政府高度重视铁路环境保护，严禁进出藏列车产生的污水污物沿途排放，对高原脆弱的生态环境产生不利影响。

    “我每个月都要坐车去一次西藏，铁路沿线的卫生环境非常好。打个比喻，我们的吸污工作就像是用一个密闭容器把污水污物运到格尔木，怎么会产生污染呢？”刘海说。（完）