中新社拉萨６月２４日电（记者柳俊武）连日来，拉萨火车站热闹非凡，来自京、沪、苏、鲁等省市的第五批援藏官员逐次抵达这里。他们在带来新观念、新技术、新项目的同时，也受到了西藏各族民众最盛情的礼遇。尽管来自不同地方，但他们大多选择了乘坐火车进西藏。青藏铁路的通车，不仅改变了进出藏的交通方式，也改写了中国东西部地区的“对话”方式。

    对话渠道和对话方式在历史长河中演进

    在西藏东南部的崇山峻岭间和雄鹰难越的西北雪山之间，至今躺着两条引人遐思的古道，一条叫作茶马古道，一条叫作唐蕃古道。如今，这里已成背包族们探险访幽、追寻马帮和文成公主历史背影的热线。

    就是这两条古道，肩负了数千年来中国内地与西藏对话的主要管道。公元九世纪以来，历代中央政权无论是对西藏地方政权的策封，还是对反叛势力的弹压，或是对黎民的抚慰，均是通过这两条崎岖小道实现的。唐朝以和亲；宋元以金册和岁贡；明清以及策封岳忠齐、年羹尧们的金戈铁马，一直讲述着西藏自古以来是中国领土不可分割的一部分的故事，直到新中国成立后以和平方式解放西藏。

    和平解放以来，西藏与内地对话交流方式发生了历史的飞跃。沿着历史上进出藏的两条古道，川藏公路和青藏公路相继修建通车。由此，内地的物质、设备、人才、技术源源不断地输往西藏。自治区政府成立以来，西藏经济社会发生翻天覆地的变化，直到青藏铁路通车之际，西藏迎来历史上发展的最好时期。

    “青藏铁路通车提升西藏话语权”

    “中央政府一贯重视关怀西藏的发展稳定，特别是第三、四次西藏工作会议以来，到现在西藏花十元钱就有九元是中央给的。但由于特殊的历史地理原因，西藏与内地兄弟省市相比发展还相对滞后，青藏铁路的开通，大大提升西藏的话语权。”西藏自治区发改委一位负责官员如是说。

    记者注意到，今年全国“两会”期间，西藏人大代表和政协委员首次乘坐火车率先抵京时，海内外媒体一片欢腾，掀起了“两会”报道第一高潮。

    今年四、五月间，西藏自治区党委政府高官以五路人马，分赴内地十七个援藏省市参访相关地方和中央企业，所到之处，当地党政“一把手”无不拱手相迎，其高规格、高礼遇、高回报的盛况，历来鲜见。据透露，到目前为止，第四、第五批援藏干部尚在交接中，而援藏资金已到位约二十亿元人民币。

    西藏自治区政府主席向巴平措认为，青藏铁路的通车，使西藏进入了历史新纪元，它使西藏融入到祖国内地这个大市场中，同时密切了同内地各民族的交往。一是铁路通车大大了降低运输成本，为加快西藏经济发展、开发西藏的优势资源起到非常明显的作用；二是西藏过去落后源于封闭，“出国容易、进藏难”的局面由此改变；三是随着铁路的通车，西藏有可能逐步成为一个通向南亚大陆的通道，把原来的封闭地区变为改革开放的前沿。