新华网西藏频道6月21日电(崔欢宁、常均、陆佑新)6月21日深夜，海拔4880米的念青唐古拉山口，气温骤然降至零下20多摄氏度。然而，寒冷挡不住青藏铁路巡逻战士们的步伐。指导员刘永仁带领着巡逻小分队，乘坐新型巡逻车，开始了他们崭新的巡逻护路旅程。至此，青藏铁路沿线执勤官兵告别了徒步护路的历史。

    青藏铁路通车后，武警拉萨市支队青藏铁路守护大队官兵驻守在平均海拔4100米的山口和隧道，环境恶劣，高寒缺氧，条件艰苦，官兵们担负着繁重的护路任务。通车以来，官兵们巡逻以徒步、骑自行车为主。巡逻手段的落后，制约着执勤质量，并严重影响着部队官兵的生命安全和健康。如遇到恶劣的气候条件，巡逻官兵常常被冻伤，甚至有的战士留下终身残疾。为了改善青藏铁路守护大队官兵执勤条件，总部先后为该大队配发了3辆全地形新型巡逻车，总队也专门列项了维修资金，确保车辆处于良好运转状态。

    据武警拉萨市支队后勤部部长吴海泉介绍，圣塔尔新型全地形巡逻车，采用8轮驱动，车身体积小，重量轻，动力强劲，操作轻便灵活，是一种适应高原、山地、湖泊、河流、丛林等复杂地形及恶劣气候的小型多功能、水陆两栖越野车，选装不同的履带，可以实现沼泽、雪地和铁轨上行驶，具有超强的越野性能和通过性能。变速箱采用国际领先的双差速设计，通过静液马达控制差速实现转向，先进的CTV无极变速系统，使驾驶更为轻便灵活，车体外观涂以戈壁迷彩，车厢壳体具有较好的保温性、密封性和伪装效果。

    巡逻车最引人注意的地方，经过技术人员简单改装后，配备吸氧器，可供执勤官兵连续吸氧2小时，保证官兵及时消除高原反应，恢复和保持体力。安装了GPS全球定位系统、监视系统，可以对车周围300米以内目标实施观察，实现了全天侯、全时侯、全方位的执勤管控。(完)