新华社记者 贾立君

    记者从日前结束的西藏自治区经济工作会议上获悉，青藏铁路运行一年来，使西藏经济正在由此前的由主要靠投资拉动，向投资、消费双拉动转变。尤其是旅游业出现"井喷式"发展，全区２００７年游客接待量同比增长６０％，收入增长７３．３％、相当于全区GDP的１４％左右；有力地证明了青藏铁路强大的辐射作用。

        有关人士认为，青藏铁路把西藏融入全国大市场，眼下以旅游"打头阵"牵动"世界屋脊"特色产业发展的效应已初步显现；西藏与西北地区、特别是沿"唐蕃古道"被串在一条"铁线"上的陕西、甘肃、青海三省的经济合作基础已具备，并且以资源、产业、市场等方面的同构性和互补性为基础，可以营建陕甘青藏"龙形经济带"，把"西部大开发"引向纵深。

西藏姑娘露天表演迎宾舞。火车开通后，西藏的旅游业呈现出“井喷”式发展态势。 新华社记者贾立君摄

    复兴"唐蕃古道"可串起"龙"形经济带

    "青藏铁路改变了我国西部的经济版图，使先前的'小西北'变为'大西北'，并且呈现'大'字格局。"陕西省社会科学院研究员张宝通如此认为。

    张宝通说，几年前内蒙古被纳入西部大开发战略范围后，使得我国传统的西北地区（陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆五省区）范围扩大了。"青藏铁路把西藏与西北地区紧紧连在一起，形成了一个包括陕、甘、青、藏、蒙、宁、新七省区的'大西北'经济版图。"他说，约占西部８０％国土面积的"大西北"才真正堪称"地大物博"，决定着西部大开发的进程；以西安为"头"的"大"字经济框架中的"撇"――"古丝绸之路"、欧亚大陆桥经济带已具备较好的发展基础，而以西安至拉萨的"捺"初现端倪，沿青藏铁路复兴"唐蕃古道"，可以串起一条全新的"龙"形经济带。

拉萨哲蚌寺展佛吸引了数万名游客。火车开通后，西藏的旅游业呈现出“井喷”式发展态势。新华社记者贾立君摄

    西藏自治区社会科学院党委书记孙勇说，青藏铁路让西藏看到"北向发展"的良机，自治区已在"十一五"规划中提出建设"陕甘青藏经济带"的构想，希望依托国内大市场，加强和西北经济区的交流与合作。

    张宝通说，黄土高原与青藏高原生态环境脆弱，多为限制开发区，经济承载力较差，因此按照国家西部大开发"沿重要交通干线、围绕中心城市，以线串点，以点带面，有重点地推进"的方针，建设西安－兰州－西宁－拉萨―日喀则的"龙"型经济带，已具备了基本的条件。

    不少人认为，陕甘青藏四省区经济形态既有同构性，又有互补性，一旦联起手来，甚至具有"双龙头"优势：作为"东龙头"的陕西，各种战略资源相对齐备，人力资源更是首屈一指；作为"西龙头"的西藏，是我国能源后备基地，也是我国对南亚开放的前沿；身为"龙腰"的甘肃，是四省区"北上南下"、"东进西扩"的枢纽；青海作为"龙颈"，不仅可以与西藏结伴挖掘"世界屋脊"的资源优势，更是西藏北向发展的"跳板"。

    青海省社会科学院经济研究所副所长苏海红认为，陕甘青藏四省区存在着"梯度差异"的经济关系，易形成互补的产业链条。这一"龙"形经济带，有望成为我国西部区域化经济新的增长极。

    四省区亟需建立经济合作机制

    记者了解到，青藏铁路使陕甘青藏四省区的关联度越来越大，尤其是民间资金看好"火车商机"纷纷涌向"世界屋脊"，甚至国外财团也因此进藏投资。

    青藏铁路彻底打破西藏的交通瓶颈后，极大地刺激了外地客商和当地百姓的投资热情。国家统计局西藏调查总队预计，今年西藏民间投资将完成８４．５０亿元、比上年增长２９％左右。在火热的投资大环境下，旅游接待能力明显增强。目前，全区各类旅游企业已达１０００多家，总资产超过４０亿元。光今年就新增星级饭店１２家、非星级饭店２３７家。

内地游客在拉萨河边体验高原生活。火车开通后，西藏的旅游业呈现出“井喷”式发展态势。 新华社记者贾立君摄

    "火车开通前西藏没有１家五星级酒店。"拉萨市招商局副局长张碧芳极为感慨。她介绍，就连新加坡的企业都在拉萨建了星级宾馆，而今年拉萨市"雪顿节贸易洽谈会"达成合作项目４１个，项目总投资７５．１亿元，是上届的１．４倍。投资商中来自西北地区的占半数以上。

    许多商家不仅瞄准西藏"处女地"的开发魅力，更看好青藏铁路连接东亚与南亚"大陆桥"的优势。正在拉萨施工建设的"西藏·南亚国际商贸城"董事长何立超告诉记者，他曾到浙江、天津等地考察，我国东部沿海地区众多商家，对青藏铁路所构成的通往南亚陆路通道寄予厚望，希望能够比目前经马六甲海峡的海运节约大笔成本和减半的时间，而且又比较安全。

    孙勇分析说，西藏支线铁路一旦向中印、中尼边境的延伸，陕西、甘肃、青海在"南亚陆路大通道"上也将大沾其光，四省区的关联度还会继续放大。

    不过，眼下陕甘青藏四省区的合作，缺乏政府之间的联动。西藏自治区党委、政府多个文件称，西藏从２００５年以来已与陕西、甘肃、青海分别签订了"省区合作框架协议"。但是，记者走访这３个省的政办、发改委、商务厅等部门时，大多表示对此没有概念，或毫不知情。

    陕西省政府研究室主任田忠林分析说，这种"剃头挑子一头热"的现象，恐怕内有隐情：一是西部省区向来只重视"东进引资"，不愿把目光放在尚未成型、见效慢的西部；二是也许还没有充分认识到自己西部的潜力；最关键的是，省区间创设性的事情大家都不乐意去做，以避"出头鸟"之嫌。

    更多的相关人士认为，国家应当借势发力，营建陕甘青藏"龙"形经济带，以避免目前四省区的"单蹦"甚至某些领域的"撞车"局面。西藏民族学院狄方耀、毛阳海等教授建议，国家有关部门牵头组织专家对四省区的合作进行研讨、论证，制定区域合作政策，把"西部大开发"引向纵深。

    建设好"四大城市圈"可助陕甘青藏龙形经济带"腾飞"

    专家认为，按照国家"十一五"规划相关方针，加快推进西安、兰州、西宁、拉萨为中心的城市圈建设，可助新兴"陕甘青藏'龙'形经济带"有力"腾飞"。

    西藏乃东县滴新村少年达瓦高兴地坐在自家的收割机上。青藏铁路全线开通后，西藏的高原特色农产品成为内地市场上的“抢手货”，尤其是激发起西藏百姓对传统青稞的种植热情。  新华社记者贾立君摄

    "关中－天水城市圈"：我国重要高新技术产业基地

    关中－天水城市圈包括西安、宝鸡、咸阳、渭南、杨陵农业高新技术产业示范区以及天水市，这一区域是我国西部智力资源最密集、工业基础较好的地区之一。目前，仅关中就有４个国家级开发区和２个省级开发区，集中了１６个省级以上星火技术密集区，在区域经济发展中发挥着越来越重要的带动作用。

    西北大学经济管理学院安树伟教授分析认为，通过西安、咸阳、宝鸡、渭南、天水等中心城市的开发区和产业园区，建立产业孵化基地，可促进信息软件、先进制造与自动化、现代医药与生物工程、新材料、先进环保、航天航空六大领域的优先发展。同时，飞机制造、汽车制造、高压输变电设备生产、机床制造四个领域，可成为此城市圈装备制造业的重点发展项目。

    兰州城市圈：西北地区特色优势产业基地

    兰州是西陇海－兰新线经济带和呼包－包兰－兰新经济带的枢纽区。通过兰州城市圈的建设，密切甘肃、青海、宁夏、内蒙古四省区之间的经济联系，带动这一区域的经济发展，使这里成为西北地区特色优势产业基地。

    安树伟教授分析认为，这一城市圈中能源原材料工业、医药食品工业两大领域发展优势明显。

    以大炼油、大乙烯及天然气综合利用开发为主，大力发展煤化工、气化工，并开发下游产品，延长化工产业链，可形成油煤气－合成材料－精细化工产业链。同时，专用和特种水泥、新型墙体和装饰材料生产，也具有得天独厚的优势。

    以品牌企业为龙头，整合资源，构建中药材生产、开发、种植产业群，重点发展现代中药、创新药物、基因工程类药物、生物兽药等产品。立足农牧林果资源的比较优势，发展乳品、饮料、啤酒、矿物质水、烟卷等产品，鼓励发展百合、籽瓜、玫瑰、畜禽等产品深加工项目，发展营养产业。通过市场容量大且有地方特色的产业，最终可形成农产品加工与医药食品产业体系。

    西宁城市圈：青藏高原商贸中心

    青海省除西宁市外的其他地区均地广人稀，因此西宁城市圈仅限于西宁市。专家认为，西宁除以水电为依托的高耗能工业外，一方面可依托未来格尔木的石油与盐化工资源、青藏高原特色农副产品资源，在精细化工、医药、食品等领域培育经济增长点，发展成为兰州城市圈石油天然气化工、医药和轻纺工业基地的外围据点；另一方面，可围绕旅游业、服务业等，逐步把建筑材料、机械制造、纺织、皮革等行业，打造成为青藏高原商贸中心城市。

    拉萨城市圈：面向南亚贸易"桥头堡"

    尽管拉萨市以外也地广人稀，但其优势产业可拓展至"一江两河"（雅鲁藏布江、拉萨河、年楚河）流域。专家认为，在特色优势产业方面，应把拉萨建成西藏的综合性工业基地。

一位游客在拉萨市八廓街挑选旅游纪念品。青藏铁路开通后，西藏商品纷纷“坐火车”走下“世界屋脊” 新华社记者 贾立君 摄

    不久前，在"感动世界的中国品牌城市"评选中，拉萨市以较强的竞争力与北京、上海、天津、大连等名城同榜题名。这标志着拉萨综合价值和独特城市品牌跻身国内一流城市行列。尽管西藏整体经济发展水平在西部省区中较低，但发展潜力与日俱增，尤其是以旅游业为龙头的第三产业后劲十足。

    西藏自治区旅游局统计显示，全区２００７年接待游客突破４００万人次、比上年增长６０％；旅游总收入４８亿元，同比增长７３．３％，占自治区今年GDP的１４％左右。这表明全区旅游业的规模经济初步形成、主导产业地位开始显现、带动作用显著增强，今年间接就业人数达到１４万人、比上年增长了２７％以上。

    专家认为，拉萨城市圈应当借势发力，以丰富的自然、历史、民族风情、宗教文化等特色旅游资源为基础，以旅游产品开发为主体，构建"食、住、行、游、购、娱"综合配套协调发展的旅游大产业格局。

    西藏自治区发改委副主任何本云说，眼下区内以拉萨为核心、辐射林芝和日喀则地区的全新经济带也已初步形成，本地与外省区企业之间的考察洽谈悄然进行，西藏在区域经济格局中的"话语权"空前提升，随着青藏铁路的开通和中印乃堆拉边贸市场的恢复开放，西藏正成为我国连接南亚的陆路"桥头堡"。

    "先让旅游'打头阵'，再让商品大流通和民营企业联手，估计三五年后将有大的发展。"陕西省政研室主任田忠林说，陕西与甘肃、青海、西藏的经济合作远胜于与东南沿海的合作，陕甘青藏四省区借助四大城市圈"梯度推进"，合作潜力巨大。

    不少相关人士表示，加快推进西安、兰州、西宁、拉萨为中心的城市圈建设，发挥好各自的城市功能，可助新兴"陕甘青藏'龙'形经济带"有力"腾飞"。（完）