青藏铁路举世瞩目，并非因为这条铁路兴建与否争论了四十多年，也并非因为这条铁路冻土施工尚无先例，更不是因为这条铁路投资高达数百亿元。

    权威人士分析：青藏铁路之所以举世瞩目，是因为修建这条铁路有一举三得之功效——经济路、政治路、旅游路。

    青藏铁路是一条经济路。

    从五十年代起，中国人就梦想着修建进藏铁路。当时中国第一代领导人已把修建该铁路提上了议事日程。一九五八年，青藏铁路西宁至格尔木段开工兴建，一九七九年铁路铺到青海格尔木，由于当时经济实力和高原冻土等筑路技术尚未解决，青藏铁路格尔木至拉萨段停建。

    据业内人士说，除青藏铁路外，当时规划中的铁路还有三条，即甘藏铁路、滇藏铁路和川藏铁路。经过综合比较和论证，青藏铁路在铁路长度、工期、资金投入和施工条件等方面都具有得天独厚的优势。

    青藏铁路全长一千一百一十八公里，海拔四千米的地段有九百六十公里，是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路。

    铁道部部长傅志寰说，兴建青藏铁路体现了国家对西部大开发的重视和对少数民族地区的关怀。铁路建成后，青藏高原资源的开发将会出现全新的局面，并为西藏增加一条经济、快速、全天侯的运输通道。

    青藏铁路又是一条政治路。

    中国各省区均通了铁路，唯有西藏尚无铁路，西藏是个敏感地区，常有一些别有用心的人打着人权的幌子，挑拨事端，制造谣言，鼓吹“藏独”。

    自五十年代起，内地对西藏的援助有目共睹。先是修建川藏、青藏公路，二是修建拉萨机场，三是援助西藏资金、物资。四是选派优秀干部到西藏任职等。

    铁路修建至拉萨，无疑对藏族人民是个莫大的支援和鼓舞，对加强民族团结、巩固边疆稳定都有重大的政治意义。

    青藏铁路还是一条旅游路。

    神秘的西藏对日益兴起的旅游热来说具有极大的魅力。雪域高原、白云雪山、飞流峡谷、原始森林，这些纯自然的风光一直令人神往。但现在旅游者进藏，汽车要数天才能到达。乘飞机往返票价也在数千元以上，一般人消费不起。

    青藏铁路通车后，为游客提供了更加方便、安全、舒适、价廉的运输方式，这无疑会使赴藏的旅游者大增。同时也为西藏发展旅游业奠定了基础。

    青藏铁路今年内要向西挺进一百多公里。人们期盼着几年后，坐者火车去逛拉萨城。（中新社记者 周音）