2004年4月18日我从青藏线来到了西藏的山南地区，征尘未洗，22号，乃东县的老谢邀我利用星期天双休的时间再走青藏线，去看看三江源头――沱沱河。虽然刚刚在青藏线上经历了高寒缺氧的考验，但当时我绝大部分时间是在夜里穿越的青藏线，所以能有机会在白天一睹它的风采，我还是把几天前穿越青藏线的辛苦劳顿忘到了九霄云外，愉快地答应了老谢的邀请。

    23号上午九点多钟，老谢、乃东县计经委主任小徐、山南地区人民医院的副院长老路和我乘老谢的车离开泽当，向青藏线驶去。

    车过扎囊、贡嘎，再到曲水，我们便走上了青藏公路了。青藏公路由于97年才大修了一次，特别是拉萨到当雄一线刚刚修好，路面质量非常好，车子象箭一样在公路是飞驰，转眼便越过堆龙德庆的崇山峻岭，来到了藏北羌塘草原。在我的想象中，藏北草原应该有绿丝毯 一样的水草，有牧民们策马飞驰的雄姿，有成群的牛羊，有挤奶的姑娘。但现在由于天气严寒，藏北大地好象仍然没有苏醒，显出了无边的荒凉，映入眼帘的是黄黄的枯草，似乎在向人们诉说它往昔曾经有过的生机。

    青藏公路被称作天路，虽然它的海拔高度是世界上最高的，然而它两边连绵起伏的群山相对高度并不是很高，而且山势平缓，没有象藏东地区那样险象环生的高山深谷，所以看上去它并不险峻。

    大约在晚上七、八点钟，我们一行赶到了位于西藏最北端的那曲地区安多县城。安多县城海拔4800米，由于它位于青藏高原的咽喉要地，这使它看上去显得比较繁华。公路边停满了车辆，都是些在青藏线上奔忙的司机在这里歇脚。我们进入县城后，给人的感觉是县城比较凌乱，唯有沈阳市援建的一座政府大楼显得气派豪华，它在城北一片荒地上突兀而立，与周围低矮的建筑相比，给人以异类的感觉。

    晚上住电信宾馆，与大多数西藏县级宾馆一样，这里的设施陈旧，洗漱、入厕极不方便，只能将就有个住处。

    晚上高原反应袭来，头开始有一些涨痛，但还是勉强能够入睡。一宿无话，第二天八点多钟，老谢醒来了，看着窗外大叫，好大的雪啊。我和小徐以为他在跟我们开玩笑呢，待我往窗外张望，才发现窗外真的遍地皆白了。出得门来，整个安多都披上了银妆，似乎与昨晚所见的安多大不相同。县城唯一的一个十字路口处，有一只山羊在雪地里寻觅着什么，我们在此留影后，离开县城，重新上了冰雪茫茫的青藏公路。

    此时的青藏线有一种荡人魂魄的大气在眼前铺展开来：在一片寂寥的天空下，到处是白茫茫的一片，一条黑色路面在眼前一直伸向天地相接的远方，消失在茫茫的白色天际里。面对此情此景，老谢不禁诗兴大发，随口吟道：“北国风光，千里冰封，万里雪飘……”

    一车人都兴奋不已，唯有司机旺堆此刻专心致志地凝视着前方，小心翼翼地开着车。这时大家才发现，茫茫的雪原既给人带来美景，同时也带来了麻烦：在海拔逐渐上升的时候，有些路面已经开始结冰，车子只能非常小心地在路面上移动。即使这样，公路两边每过一段，总有摔下公路躺在路边的车辆，也许这时候的青藏线才真正显示出了它作为天路的桀骜不驯的另一面：由于高寒缺氧，加之路途遥远，在路面结冰的情况下，一遇紧急情况，司机反应不及，车祸便频频发生了。所以旺堆师傅不得不非常小心地驾驶着车辆，以免生出意外。

    大家此时也着急了，按这种走法，最快也只能在晚上赶到沱沱河了，回程就更不知道要到什么时候。面对茫茫的青藏线，大家只好作出一个痛苦但又实际的决定，上唐古拉山口，然后返回。

    车子一直在公路上慢速行驶，前方远远一排车队象是在蠕动一样，我们就这样开始了向唐古拉山口的进发。海拔越来越高了，原来那条黑色路面上也渐渐铺满了白雪，几乎让人分辨不出路在哪里了。

    近了，近了，终于，接近中午的时候，我们来到了西藏与青海的分界处――海拔5231米的唐古拉山口。大家刚一下车，铺天盖地的狂风裹挟着雪粒便向我们猛打过来，开始还感觉脸和手被打得生疼，但不久脸和手就在零下十几度的严寒下冻得失去了知觉。

    在唐古拉山口的西侧有一个巨大的褚红色雕像，据说是为了纪念青藏公路的筑路大军而修建的。由于强烈的狂风，我们即使近在咫尺也不能稍微把眼睛睁大一些来认真地欣赏一下它的雄姿。在东侧的公路边，是藏族人树立的五彩的经幡。高高的经幡在强风中猛烈地抽动，发出巨大的声响。

    在西藏，几乎每一个山口都有尼玛堆和经幡，过去我一直认为这是西藏人献给山神的礼物，祈求山神保佑他们幸福安康。然而，在唐古拉山口看到的经幡却让我有另一种感悟：高高的唐古拉山口天地一色，到处都是白茫茫的一片，唯有这五彩的经幡，象鲜活的生命在舞动，象生活在这里的人们与恶劣的生存环境在抗争。这五彩的经帐给这片混沌的世界添了些许的灵气和亮色，同时也昭示着人类永远不会向恶劣的自然环境低下高贵的头颅！

    在唐古拉山口呆了20多分钟，我们便撤退了。车子向南过安多和藏北重镇那曲后，于晚上七点多钟到达圣地拉萨，结束了这次茫茫青藏线之旅。（刘旻）